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엘알 이스라엘 항공

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목차

1. 개요

엘알 이스라엘 항공은 1948년 이스라엘의 국영 항공사로 설립되어, 이스라엘의 주요 항공사로 성장했다. 1949년 첫 국제선 비행을 시작했으며, 1950년대에는 매직 카펫 작전 등을 통해 이스라엘로 이민자들을 수송했다. 1960년에는 나치 전범 아돌프 아이히만을 이송하는 데 사용되었고, 1991년에는 솔로몬 작전을 통해 에티오피아계 유대인들을 이스라엘로 탈출시키는 데 기여했다. 2005년 민영화되었으며, 현재 보잉 737, 777, 787 기종을 운용하며, 4개 대륙 31개국에 운항한다. 보안을 위해 엄격한 검색 절차를 시행하며, 여성 승객 차별 논란이 있었으나, 현재는 관련 정책을 개선했다.

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엘알 이스라엘 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
엘알 이스라엘 항공 로고
엘알 이스라엘 항공 로고
IATA 코드LY
ICAO 코드ELY
콜사인ELAL
설립일1948년
허브 공항벤 구리온 국제공항
보유 항공기 수47기
취항지 수49곳
자회사EL AL 카고
선도르
직원 수상근: 3,027명
파트타임: 1,583명
본사벤 구리온 국제공항, 이스라엘
주요 인물아미캄 벤 즈비 (회장)
디나 벤 탈 가나시아 (CEO)
옴리 코헨 (COO)
상용 고객 프로그램Matmid Guest
웹사이트엘알 이스라엘 항공 공식 웹사이트
운영
풀타임 직원3,027명
파트타임 직원1,583명
기타 정보
기업 형태유한회사

2. 역사

엘알 이스라엘 항공은 1948년에 설립된 이스라엘의 항공사이다. 1948년 9월 이스라엘 초대 대통령인 하임 바이츠만이 제네바 회의에 참가했다가 돌아오면서 이스라엘 공군 비행기를 이용했는데, 이때 보안 문제로 군용 항공기에 엘알 이스라엘 항공회사라는 임시 로고를 부착하여 운항했다. 이를 계기로 같은 해 11월 엘알 항공이 설립되었다.

1949년 더글러스 DC-4 항공기를 도입하고 같은 해 파리에 취항했다. 1949년부터 1950년까지 예멘에서 유대인 주민을 이스라엘로 옮기는 마법의 융단 작전에 주력으로 참가했다. 현재 엘알 이스라엘 항공은 유럽, 북아메리카, 남아메리카, 아시아 지역 36개 도시에 취항한다.

1971년 최초로 보잉 747 기종을 도입했으며 1973년 추가 도입하여 텔아비브에서 뉴욕 직항 노선에 취항했다. 1977년 이스라엘의 전세 항공사인 엘알 차터 서비스를 설립했으며, 이는 후에 선도르 국제항공으로 사명이 변경되었다. 1979년 이란 혁명으로 이란에 거주하던 유대인 난민을 이스라엘로 공수하기 시작했다.

1982년 노동 분쟁과 파업으로 운항이 중단되기도 했다. 1988년 로스앤젤레스 직항 노선을 개설했고, 1991년 5월 보잉 747 화물기로 솔로몬 작전의 일환으로 에티오피아에 거주하던 유대인 난민을 이스라엘로 공수하여 36시간 동안 14,500명이 이스라엘로 도착했다.

1994년 보잉 747-400 기종을 도입했으며, 1996년 요르단 직항 노선을 취항했다. 1997년 별도 회사인 화물 부문을 설립했다. IMF 구제 금융 사건으로 대한민국 직항 노선은 중단되었다. 2000년 보잉 777 기종을 도입했으며, 2005년 이스라엘 정부에 의해 민영화되면서 개인 회사가 되었다.

엘알 이스라엘 항공은 이스라엘의 국적 항공사로서, 텔아비브의 벤구리온 국제공항을 허브로 하고 있다. 솔로몬 작전과 모세 작전 등 예멘과 에티오피아에서의 유대인 이주에도 활약했다.

모사드 요원들이 아돌프 아이히만을 아르헨티나에서 체포하여 이스라엘로 압송하는 과정에서 엘알 이스라엘 항공의 브리스톨 브리타니아 항공기가 이용되었다. 아이히만은 나치 친위대(SS) 출신 중령으로 홀로코스트의 주범이었다.

1957년 도일 데인 버네백이 제작한 "12월 23일부터 대서양이 20% 작아집니다."라는 광고 문구를 통해 제트기 취항을 알리며 인지도를 높였다.

2. 1. 설립 초기 (1948년 ~ 1950년대)

1948년 9월, 이스라엘의 초대 대통령 하임 바이츠만이 스위스 제네바에서 열린 회의에 참석했다. 당시 이스라엘에 부과된 금수 조치로 인해, 이스라엘 정부 항공기편으로 귀국하는 것이 불가능했다. 이에 따라 이스라엘의 C-54 군용 수송기를 민간 항공기로 개조하여 바이츠만을 수송했다. 이 항공기에는 "엘알/이스라엘 국립 항공사" 로고를 부착하고, 제네바에서 이스라엘까지 논스톱 비행이 가능하도록 추가 연료 탱크를 장착했다. 에크론 공군 기지를 9월 28일에 출발하여 다음 날 이스라엘로 복귀했다. 비행 후 항공기는 다시 도색되어 군사용으로 사용되었다.[16]

엘알 항공기에서 내리는 하임 바이츠만(1948년 9월)


엘알 항공은 1948년 11월 15일에 설립되어 이스라엘의 국영 항공사가 되었다. 1949년 2월 아메리칸 항공으로부터 두 대의 무가압식 DC-4 항공기를 구입하기 전까지는 임차 항공기를 사용했다. 이 항공기 구입은 이스라엘 정부, 유대인 기구 및 기타 유대인 단체의 자금으로 이루어졌다. 첫 번째 항공기는 1949년 4월 3일 로드 공항(나중에 벤구리온 공항으로 개명)에 도착했다. 남아프리카 공화국 출신 변호사 아리에 핀쿠스가 회사의 사장으로 선출되었다. 텔아비브에서 파리까지, 로마에서 급유를 받는 첫 국제선 비행은 1949년 7월 31일에 이루어졌다.[16][17] 1949년 말까지 런던과 요하네스버그까지 승객을 수송했다. 엘알 항공이 50%의 지분을 보유한 국영 국내 항공사 이스라엘 국내 항공이 1949년에 설립되었다.[16]

유대교 전통을 준수하는 항공사 운영은 초창기부터 마찰의 원인이 되었다. 이스라엘 총리 다비드 벤구리온이 첫 연정을 구성할 당시 종교 정당들은 벤구리온이 엘알 항공이 모든 항공편에서 코셔 음식만 제공하고 유대교 안식일에는 운항하지 않겠다고 약속할 경우에만 연정에 참여하겠다고 했다.[18] 엘알 항공의 이름은 첫 번째 교통부 장관인 다비드 레메즈가 호세아서의 구절을 바탕으로 지었다.[19][20]

1950년 중반 런던 정기 노선이 개설되었다. 같은 해 엘알은 남아프리카 시온주의자들이 소유한 유니버설 항공을 인수했다.

엘알의 화물 운송 서비스는 1950년에 시작되었으며, 초기에는 군용 잉여 커티스 C-46 커맨도 항공기를 사용했다. 같은 기종은 특정 노선의 여객 수송에도 사용되었다.[21] 같은 해 미국으로의 전세편 운항을 시작했고, 곧 정기편 운항도 시작했다.[16]

1950년에서 1951년 사이에 엘알은 유럽 지역 사업을 확장하여 빈과 이스탄불, 아테네 및 니코시아 등 새로운 취항지를 추가했다. 1950년 7월 31일, 회사는 정기 항공편 프로그램 1주년을 기념했다.

이라크 출신 쿠르드계 유대인 이민자들이 로드 공항(1951)을 떠나는 모습


이 항공사는 여러 비밀 작전에 관여했다. 1950년대 초, 엘알은 이란, 이라크 및 예멘에서 16만 명이 넘는 이민자들을 이스라엘로 공수하는 매직 카펫 작전 및 에즈라와 느헤미야 작전의 일환으로 활동했다.[22] 1960년에는 나치 전범 아돌프 아이히만이 아르헨티나에서 체포되어 엘알 항공기를 타고 이스라엘로 이송되었다.[23]

1955년, 몇 년 동안 록히드 컨스텔레이션을 사용한 후, 브리스톨 브리타니아 항공기 2대를 구입했다. 엘알은 영국해외항공공사에 이어 이 항공기를 운항한 세계 두 번째 항공사였다. 1958년, 엘알은 미국에서 "줄어든" 대서양("12월 23일부터 대서양이 20% 더 작아집니다") 사진을 특징으로 하는 신문 광고를 게재하여 무정차 대서양 횡단 항공편을 홍보했다.[24] 1년 안에 엘알의 매출은 3배가 되었다.[25]

엘알의 커티스 커맨도 수송기


엘알 항공의 록히드 컨스텔레이션(1951년)


1957년 엘알의 브리스톨 브리타니아가 팜버러 공항에 있는 모습 (인도 직전)


1951년 이스라엘 거주 허가증 – 엘알 근무자 (영국인 정비사)


1951년 엘알 조종사의 초기 이스라엘 여권

2. 2. 성장과 시련 (1960년대 ~ 1980년대)

1950년대 중반, 런던 정기 노선이 개설되었다. 같은 해 엘알은 남아프리카 시온주의자들이 소유한 유니버설 항공을 인수했다. 1950년에서 1951년 사이에 엘알은 유럽 지역 사업을 확장하여 빈, 이스탄불, 아테네 및 니코시아 등 새로운 취항지를 추가했다.

엘알의 화물 운송 서비스는 1950년에 시작되었으며, 초기에는 군용 잉여 커티스 C-46 커맨도 항공기를 사용했다. 같은 기종은 특정 노선의 여객 수송에도 사용되었다.[21] 같은 해 미국으로의 전세편 운항을 시작했고, 곧 정기편 운항도 시작했다.[16]

이 항공사는 여러 비밀 작전에 관여했다. 1950년대 초, 엘알은 이란, 이라크 및 예멘에서 16만 명이 넘는 이민자들을 이스라엘로 공수하는 매직 카펫 작전 및 에즈라와 느헤미야 작전의 일환으로 활동했다.[22] 1960년에는 나치 전범 아돌프 아이히만이 아르헨티나에서 체포되어 엘알 항공기를 타고 이스라엘로 이송되었다.[23]

1955년, 몇 년 동안 록히드 컨스텔레이션을 사용한 후, 이 항공사는 브리스톨 브리타니아 항공기 2대를 구입했다. 엘알은 영국해외항공공사에 이어 이 항공기를 운항한 세계 두 번째 항공사였다. 1958년, 엘알은 미국에서 "줄어든" 대서양("12월 23일부터 대서양이 20% 더 작아집니다") 사진을 특징으로 하는 신문 광고를 게재하여 무정차 대서양 횡단 항공편을 홍보했다.[24] 이는 대담한 조치였다. 항공 산업은 항공기 추락에 대한 대중의 널리 퍼진 두려움 때문에 광고에 바다의 이미지를 사용한 적이 없었다. 단 한 번만 게재된 이 광고는 효과적임이 입증되었다. 1년 안에 엘알의 매출은 3배가 되었다.[25]

1964년 런던 히드로 공항에서 정비 중인 엘알 이스라엘 항공의 보잉 720


브리타니아 항공기 도입과 대서양 횡단 직항 노선 개설에도 불구하고, 엘알 이스라엘 항공은 수익을 내지 못했다.[16] 1950년대 후반 에프라임 벤-아르지(Efraim Ben-Arzi)가 회사를 인수했을 때, 브리타니아 항공기는 다음 10년 동안 보잉 707과 보잉 720 제트 여객기로 교체되었다.

파리의 오를리 공항에 있는 엘알 이스라엘 항공의 보잉 707(1965)


엘알 이스라엘 항공이 처음으로 이익을 낸 해는 1960년이었다. 그 해 이스라엘로 입국하는 승객의 50% 이상이 엘알 이스라엘 항공편을 이용했다.[16] 1961년 6월 15일, 엘알 이스라엘 항공은 최장거리 무착륙 상업 비행 세계 기록을 세웠다. 엘알 이스라엘 항공의 보잉 707이 뉴욕에서 텔아비브까지 약 9269.80km을 9시간 33분 만에 비행한 것이다.[22] 이때 엘알 이스라엘 항공은 연간 56,000명의 승객을 수송하여 콴타스와 비슷한 수준이었고, 로프틀레이디르와 같은 기존 항공사보다 앞섰다. 1961년 엘알 이스라엘 항공은 누적 승객 거리 기준 세계 35위를 기록했다.[26] 엘알 이스라엘 항공의 성공은 1960년대 후반까지 이어졌다. 1968년 부쿠레슈티 정기 항공편이 개설되었고, 유럽과 미국으로의 화물 항공편이 시작되었다. 또한, 엘알 이스라엘 항공은 테셰트 관광(Teshet Tourism)과 항공 서비스 유한회사(Aviation Services Ltd.)라는 케이터링 자회사를 설립했다. 이러한 모든 사업은 그 해 200만달러의 이익을 가져왔다.[16]

1968년, 엘알은 이후 여러 차례 발생한 테러 공격의 첫 번째 피해자가 되었다. 7월 23일, 유일하게 성공한 엘알 항공기 납치 사건이 발생했다. 승무원 10명과 승객 38명을 태운 보잉 707 항공기가 팔레스타인 해방 인민전선(PFLP) 대원 3명에게 납치당했다. 로마에서 텔아비브로 향하던 항공기, 엘알 426편은 납치범들에 의해 알제로 향하게 되었다. 납치범들과의 협상은 40일간 지속되었다. 납치범들과 21명의 이스라엘 인질을 포함한 승객들은 결국 석방되었다.[27] 같은 해 12월 26일, 두 명의 PFLP 대원이 아테네 국제공항에서 엘알 항공기 공격을 감행하여 이스라엘 정비사 1명이 사망했다.[166] 이 사건에 대한 응답으로 이스라엘 방위군은 12월 29일, 레바논의 베이루트 공항에 대한 야간 공습을 실시하여 중동항공, 트랜스 메디터레이니언 항공, 레바논 국제항공 소속 지상 항공기 14대를 파괴했다.[28]

1969년 2월 18일, 팔레스타인인들이 취리히 공항에서 엘알 항공기를 공격하여 부기장이 사망하고 기장이 부상을 입었다. 팔레스타인 공격자 1명이 사망하고 다른 공격자들은 유죄 판결을 받았으나 나중에 석방되었다. 같은 해 9월부터 12월까지 아테네, 서베를린, 브뤼셀의 엘알 사무소에서 폭탄과 수류탄 테러가 발생했다.[29] 이러한 폭력 사태는 1970년 9월 6일, 도슨스 필드 납치 사건의 일환으로 패트릭 아르궤요와 레이라 칼레드가 엘알 707기 납치를 시도했으나 실패로 끝났다.[30]

스위스 취리히 공항(1982)에 착륙하는 엘알 이스라엘 항공 보잉 707-300B


1985년 런던 히드로 공항에 착륙하는 엘알 이스라엘 항공 보잉 767-200


엘알 이스라엘 항공은 1971년에 첫 보잉 747 제트기를 도입했다. 1973년에 또 다른 보잉 747이 인도되었고, 텔아비브에서 뉴욕까지의 무착륙 운항을 시작하는 데 사용되었다.

1970년대 중반, 엘알 이스라엘 항공은 이스라엘 이외의 공항에서 출발하여 유대교 안식일에 출발하여 안식일이 끝난 후 이스라엘에 도착하는 항공편을 운항하기 시작했다. 그러나 정부의 종교 정당들은 이러한 변화가 유대교 율법 위반이며, 건국 초기에 엘알 이스라엘 항공이 안식일에 운항하지 않겠다고 약속한 협정에 위배된다고 비난했다. 1982년 새로 재선된 메나헴 베긴 총리는 크네셋에 안식일 항공편을 다시 금지하는 투표를 제출했고(58대 54로 통과됨),[31] 이에 분노한 세속주의자들은 항공사 보이콧을 위협했다. 1982년 8월, 엘알 이스라엘 항공 직원들은 정통파 및 하시드파 유대인들의 공항 출입을 막았다.[18]

1977년 엘알 이스라엘 항공은 엘알 전세 서비스 유한회사(El Al Charter Services Ltd.)라는 전세 자회사를 설립했고, 나중에 선 도르 국제항공 유한회사(Sun D'Or International Airlines Ltd.)로 이름을 변경했다. 1970년대 후반까지 경영진이 세 번이나 바뀌다가 이츠하크 샨더가 사장으로 임명되었다. 이란의 정세가 악화됨에 따라 엘알 이스라엘 항공은 유대인들을 이스라엘로 공수하기 시작했다.

아돌프 아이히만을 이스라엘 정보 기관 모사드 요원들이 아르헨티나에서 체포하여 이스라엘로 압송하는 과정에서 엘알 이스라엘 항공의 브리스톨 브리타니아 항공기가 이용되었다. 아이히만은 독일의 친위대(SS) 출신 중령이자 유대인 대량 학살(홀로코스트)의 주범으로, 수백만 명을 나치 강제 수용소로 이송하는 데 지휘적 역할을 수행했다.

해당 항공기는 아르헨티나 독립 기념일 행사에 참석한 이스라엘 정부 관계자들을 위해 운항 중이었다. 출국 당시 아이히만은 술에 적신 엘알 이스라엘 항공 승무원 제복을 입히고 약물로 재운 뒤, "전날 밤부터 술에 취해 쓰러져 있는 무임 승객(데드헤드)"으로 가장하여 아르헨티나 세관 직원들의 눈을 속였다고 한다.

해당 항공기는 애초 브라질 상파울루 외곽의 비라코포스 국제공항을 경유하여 급유할 예정이었으나, 아이히만의 탑승 사실이 알려질 경우 독일계 이민자, 특히 나치 전범 용의자를 포함한 전직 독일군 및 나치당원들이 상당한 영향력을 행사하는 브라질 정부에 의해 이륙이 저지될 위험성이 있었기 때문에, 세네갈 다카르까지 장거리 무급유 비행을 감행하는 등 압송 과정에는 각별한 주의가 기울여졌다.

1991년 5월에 실행된 솔로몬 작전에서 에티오피아에서 유대인들을 탈출시키는 데 사용된 항공기 중 보잉 747 한 대가 모든 식당과 4곳의 화장실을 제외하고 모두 제거한 후 760석의 좌석을 설치한 특별 사양으로 사용되었다.[200] 더욱이, 좌석의 팔걸이를 모두 접어 올림으로써 착석 인원을 더욱 확보할 수 있도록 했다.[200] 이 작전에서 실제로 탑승한 인원은 1087명(이 중 3명은 기내에서 태어난 신생아)으로, 이는 1회 항공편으로 수송한 인원으로서는 최대 인원이다.[200]

2. 3. 민영화와 재도약 (1990년대 ~ 현재)

1990년 1월, 노스 아메리칸 항공(North American Airlines)은 엘알 이스라엘 항공의 미국행 노선에 대한 지선 서비스를 제공하기 시작했다. 엘알 이스라엘 항공은 2003년 7월 댄 맥킨논에게 다시 매각할 때까지 이 항공사의 지분 24.9%를 보유했다. 이 무렵 엘알 이스라엘 항공은 보잉 747 9대를 포함한 20대의 항공기를 운영하고 있었으며, 노후된 보잉 707을 보잉 757로 교체하기 시작했다. 그해 초, 소련 붕괴 이후 엘알 이스라엘 항공은 모스크바로의 정기 항공편을 취항했다. 당시에는 전 소비에트 연방으로부터의 공수작전은 불가능했지만, 1991년에 허가가 승인되었다. 1991년 8월에 전세기 운항이 시작되었고, 소련 붕괴 이후 이민자들이 엘알 이스라엘 항공의 정기 노선의 모든 좌석을 차지했다. 엘알 이스라엘 항공은 아에로플로트(Aeroflot)와 협력하여 3년 만에 40만 명이 넘는 유대인 이민자들을 이스라엘로 수송했다.

1991년 솔로몬 작전 당시 엘알 이스라엘 항공은 에티오피아 유대인들의 이스라엘 공수작전을 지원했다.


1991년 5월 24일, 엘알 이스라엘 항공의 보잉 747 화물기는 솔로몬 작전의 일환으로 아디스아바바에서 이스라엘로 에티오피아 유대인 1,088명을 수송하는 기록을 세웠다.[33] 비행 중 두 명의 아기가 태어났다. 이 비행기는 설계 용량의 두 배에 달하는 승객을 수송했다. 36시간이 채 안 되는 시간에 14,500명의 에티오피아 유대인들이 이스라엘로 이송되었다.[34] 1994년 4월 27일, 엘알 이스라엘 항공은 첫 보잉 747-400을 인수했다.[16][35]

엘알 이스라엘 항공은 극동으로의 항공편을 개시했으며, 1995년에는 아메리칸 항공(American Airlines)과 최초의 코드쉐어 협정을 체결했다.[16] 1995년 2월, 1982년부터 사실상 운영되어 온 법정관리 상태가 종료되었다.[36] 1996년 6월, 엘알 이스라엘 항공은 이스라엘에서 암만, 요르단으로의 첫 번째 항공편을 기록했다.[22]

1996년, 엘알 이스라엘 항공은 테러 활동 재개와 정부의 개방 하늘 정책으로 인해 8310만달러의 손실을 기록했다.[16] 이 기간 동안 항공기를 운항하기 위해 엘알 이스라엘 항공은 "어디에도 가지 않는" 비행을 도입했다. 승객들에게는 지중해 상공을 선회하는 동안 다양한 종류의 기내 엔터테인먼트가 제공되었다. 런던으로의 당일 쇼핑 여행과 동유럽의 종교 성지 방문도 홍보되었다.[16] 1997년, 엘알 이스라엘 항공은 별도의 화물 부서를 개설했다.[37]

3. 운항 노선

엘알 이스라엘 항공은 1948년 이스라엘 독립 직후 국적 항공사로 설립되어 스위스 제네바로 첫 운항을 시작했다. 이후 유럽, 북아메리카, 아시아, 아프리카 등지로 노선을 확장했다. 텔아비브의 벤구리온 국제공항을 허브로 삼고 있으며, 솔로몬 작전과 모세 작전 등 예멘과 에티오피아에서의 유대인 이주에도 기여했다.

오스트레일리아를 제외한 모든 대륙에 취항하고 있다. 이스라엘은 일부 아랍 국가들과 대립 관계로 인해 해당 국가들의 영공 통과가 제한되어 항로 설정에 제약이 있다. 그러나, 이집트와는 수교하여 과거 항공편이 운항되었으며(현재는 운항 중단), 2020년에는 아랍에미리트와 수교 정상화 합의로 첫 상업 운항이 시작되면서 사우디아라비아 영공 통과도 허가받았다.[191]

일본과는 항공 협정을 통해 간사이 국제공항 및 도쿄 국제공항(하네다 공항) 취항이 가능하며, 보잉 767-300ER 및 보잉 777-200ER 등을 이용한 전세기 운항도 이루어졌다. 2015년에는 나리타 국제공항 취항도 가능해졌으나, 구체적인 취항 검토는 지연되었다.[192] 2023년 3월 1일부터 벤구리온 국제공항~나리타 국제공항 직항편이 운항을 시작했으나,[198] 2023년 이스라엘-하마스 전쟁 발발 이후 운휴되었다가 2024년 3월 6일 운항을 재개했다.

엘알 이스라엘 항공은 항공 동맹에는 가입하지 않았지만, 여러 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다. 항공권 예약 시스템(CRS)은 아마데우스 IT 그룹의 아마데우스를 사용한다.[181]

2012년 3월 기준 엘알 이스라엘 항공의 운항 노선은 다음과 같다.

국가도시공항비고
서아시아
이스라엘텔아비브벤구리온 국제공항메인 허브 공항
에일라트에일라트 공항국내선 허브 공항
오브다 국제공항
남아시아
인도뭄바이차트라파티 시바지 국제공항
동남아시아
태국방콕수완나품 국제공항
동아시아
일본도쿄나리타 국제공항
중국베이징베이징 수도 국제공항
홍콩홍콩 국제공항
남부 아프리카
남아프리카 공화국요하네스버그요하네스버그 국제공항
유럽
오스트리아빈빈 국제공항
벨기에브뤼셀브뤼셀 국제공항
불가리아소피아소피아 공항
키프로스라르나카라르나카 국제공항
체코프라하바츨라프 하벨 프라하 국제공항
프랑스파리샤를 드 골 국제공항
마르세이유마르세이유 프로방스 공항
rowspan="3" |베를린베를린 브란덴부르크 공항
프랑크푸르트프랑크푸르트 공항
뮌헨뮌헨 국제공항
그리스아테네아테네 국제공항
헝가리부다페스트페렌츠 리스트 국제공항
이탈리아밀라노밀라노 말펜사 국제공항
로마로마 피우미치노 공항
베네치아베네치아 마르코 폴로 공항
네덜란드암스테르담암스테르담 스키폴 공항
폴란드바르샤바바르샤바 쇼팽 국제공항
크라쿠프크라쿠프 발리체-요한 바울 2세 국제공항
루마니아부쿠레슈티헨리 코안더 국제공항
러시아모스크바도모데도보 공항
상트페테르부르크풀코보 공항
스페인마드리드마드리드 바라하스 공항
바르셀로나바르셀로나 엘프랫 공항
스위스제네바제네바 공항
취리히취리히 공항
우크라이나키이우보리스필 국제공항
영국런던런던 히드로 공항
런던 루턴 공항
북아메리카
미국뉴욕존 F. 케네디 국제공항
뉴어크뉴어크 리버티 국제공항
마이애미마이애미 국제공항
로스앤젤레스로스앤젤레스 국제공항
샌프란시스코샌프란시스코 국제공항
라스베이거스해리 레이드 국제공항
보스턴로건 국제공항
캐나다토론토토론토 피어슨 국제공항
휴·폐지 노선
벨라루스민스크민스크 국제공항
튀르키예이스탄불이스탄불 아타튀르크 국제공항
이란테헤란메흐라바드 국제공항1978년 철수
브라질상파울루상파울루 구아룰류스 국제공항2011년 철수
이집트카이로카이로 국제공항2012년 철수


3. 1. 코드쉐어 협정

엘알 이스라엘 항공은 항공 동맹에 소속되어 있지 않지만, 다음과 같은 항공사들과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.[201]

항공사항공 동맹
LATAM 브라질원월드
LOT 폴란드 항공스타 얼라이언스
S7 항공원월드
TAP 포르투갈스타 얼라이언스
베트남 항공스카이팀
스위스 국제항공스타 얼라이언스
아르헨티나 항공스카이팀
아메리칸 항공원월드
아에로멕시코스카이팀
에어 세르비아없음
에티오피아 항공스타 얼라이언스
이베리아 항공원월드
제트블루 항공없음
중국국제항공스타 얼라이언스
콴타스 항공원월드
타이 항공스타 얼라이언스
홍콩 항공없음


4. 보유 기종

2020년 2월 기준으로 엘알 이스라엘 항공이 보유한 항공기의 평균 기령은 12.7년이다.[202][203] 엘알은 미국과의 관계로 인해 주로 미국산 항공기, 특히 보잉사 항공기를 운용한다. 보잉 항공기 주문 시 고객 번호는 '58'로, 항공기 기종명에 반영된다(예: 747-4'''58''', 777-2'''58'''ER).

엘알은 미사일 방어 시스템인 플라이트가드(FlightGuard) 등을 탑재하기도 하여, 중고 항공기 개조 및 인수에 시간이 오래 걸려 신규 항공기 도입이 많은 편이다. 보잉 747 기종을 오랫동안 운용했으나, 2019년 11월 3일 로마발 텔아비브행 1747편을 마지막으로 운항을 종료했다.

2023년 보잉 항공기 사고, 품질 문제 등으로 에어버스 항공기 도입도 검토되었으나,[182] 2024년 6월 보잉 737 MAX 약 30대에 대해 보잉 및 항공기 리스 회사와 독점 협상을 진행한다고 발표했다.[183]

엘알 이스라엘 항공 보잉 737-800


엘알 이스라엘 항공 보잉 777-200ER



4. 1. 현재 사용하는 기종

엘알 이스라엘 항공은 2024년 5월 기준으로 다음과 같은 보잉 기종을 운영하고 있다.[140]

엘알 이스라엘 항공의 여객기
기종운용 대수주문 대수승객 수[140]비고
FJY+Y합계
보잉 737-80014——16—150166
2—189189썬도르(Sun d'Or)에서 운영.
보잉 737-900ER8——16—159175
보잉 737 MAX 8—31미정11대의 옵션 계약 포함.[141][142]
2028년부터 인도 예정.
보잉 777-200ER6—635—238279일등석 제거 및 313석 규모로 재구성 예정.[144][143]
—2832253313[144]
보잉 787-84——2035183238
보잉 787-91612—32352042716대의 옵션 계약 포함.[145][146]
30—263293에어차이나(Air China)로부터 인수, 기존 내부구조 유지.[147][148]
엘알 이스라엘 항공의 화물기
보잉 737-800BCF1—화물[149]
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보잉 787-8

4. 2. 퇴역 기종

엘알 이스라엘 항공의 퇴역 기종
기종대수도입 년도퇴역 년도대체 기종비고
보잉 707-300C71965년1992년보잉 767-200/보잉 767-200ER
보잉 737-20041981년2000년보잉 737-700
보잉 737-70021999년2016년보잉 737-900ER
보잉 747-10041977년1988년보잉 747-200B
보잉 747-200SF41977년1988년보잉 747-400F
보잉 747-200B61971년2001년보잉 747-400
보잉 747-200C31975년2006년보잉 747-400
보잉 747-200F21979년2006년보잉 747-400F
보잉 747-200SF21978년2006년보잉 747-400F
보잉 747-30012000년2000년임차 기종에어 애틀랜타 아이슬란드 임차 운항
보잉 747-40071994년2019년보잉 787 드림라이너
보잉 747-400F12010년2019년대체 기종 없음
보잉 757-200101987년2012년보잉 737-900ER
보잉 767-20021982년2008년보잉 737-900ER
보잉 767-200ER41984년2013년보잉 777-200ER
보잉 767-300ER72006년2019년보잉 787 드림라이너
더글러스 DC-451949년1967년보잉 707-300C
록히드 콘스틸레이션31951년1960년대보잉 707-300C
맥도넬더글러스 MD-1111998년2000년임차 기종월드 에어웨이즈 임차 운항
브리스톨 브리티니아 17531960년대1960년대보잉 737-200
커티스 C-4621940년대1950년대더글러스 DC-4



엘알 이스라엘 항공의 과거 운영 기종인 보잉 767-200ER. 엘알은 보잉 767의 이 변형 기종의 최초 고객이었다.


엘알 이스라엘 항공의 과거 운영 기종인 보잉 747-200B

5. 서비스

리오르 수차드는 엘알의 안전 비디오에 출연했다.


엘알은 기내 안전 비디오에 히브리어 음성 해설과 아랍어 자막을 제공하며, 이어서 영어 비디오가 나온다. 2017년에는 정신주의자 리오르 수차드가 안전 비디오를 진행했다.[66][67] 2007년, 엘알은 업데이트된 엘알 데칼이 포함된 2대의 새로운 보잉 777-200 항공기를 구입하는 데 10억이스라엘 신 셰켈을 투자했다. 이 항공기에는 조절 가능한 헤드레스트와 레그레스트가 있는 업그레이드된 좌석이 장착되어 있으며, 각 좌석에는 터치스크린 엔터테인먼트 시스템이 장착되어 있다.[59]

5. 1. 마일리지 프로그램

엘알 이스라엘 항공의 현재 마일리지 적립 프로그램은 '마트미드(Matmid)'이다. 1991년에 발급되었던 킹 데이비드 클럽 카드(빨간색)는 이스라엘 항공의 이전 마일리지 프로그램들이 통합된 후 2004년에 다시 출시되었다. 마트미드는 마트미드 실버, 마트미드 골드, 마트미드 플래티넘, 마트미드 TOP 플래티넘의 5개 등급으로 구성되어 있다. 프로그램에서 적립된 포인트는 보너스 항공권, 좌석 승급, 렌터카, 호텔 숙박 등 기타 상품 및 서비스 할인 혜택을 제공한다.[156]

마일리지는 엘알 이스라엘 항공편, 제휴 항공사 이용, 제휴 호텔 숙박, 신용카드 사용 시 적립된다.[156] 남아프리카 항공, 선도르, 콴타스 항공편 대부분과 일부 아에로멕시코[157], 델타 항공[158] 항공편 이용 시에도 마트미드 마일리지를 적립할 수 있다. 모든 운임(예: 프로모션)에 대해 마일리지가 적립되며, 마일리지는 3년 후 소멸된다. 마트미드 회원이 되려면 일회성 가입비를 지불해야 한다.

5. 2. 라운지

엘알 이스라엘 항공은 프리미엄석 승객을 위해 "킹 데이비드 라운지"(King David Lounge)라는 특별한 공항 라운지를 운영하고 있다. 벤구리온 국제공항, 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항, 뉴어크 리버티 국제공항, 파리 샤를 드 골 공항, 런던 히드로 공항, 로스앤젤레스 국제공항 등 전 세계 주요 공항에 6개의 킹 데이비드 라운지가 있다.[159]

모든 킹 데이비드 라운지에서는 음료, 간식, 신문 및 잡지(이스라엘 및 해외)를 제공하며, 일부 라운지에서는 무료 Wi-Fi 접속도 가능하다. 텔아비브 벤구리온 국제공항 3터미널 킹 데이비드 라운지에는 전화, 샤워 시설, 스파가 갖춰져 있으며, 퍼스트 클래스 승객을 위한 별도 구역도 있다.[160]

5. 3. 기내 서비스

이스라엘항공(El Al) 보잉 757의 이전 비즈니스석


엘알은 기내 안전 비디오에 히브리어 음성 해설과 아랍어 자막을 제공하며, 이어서 영어 비디오가 나온다. 2017년에는 정신주의자 리오르 수차드가 안전 비디오를 진행했다.[66][67]

이스라엘항공(El Al)은 항공기에서 다음과 같은 네 가지 등급의 좌석을 제공한다.

좌석 등급항공기좌석 배치좌석 간 간격 (인치)좌석 폭 (인치)
퍼스트 클래스보잉 777-200ER2–2–27923
비즈니스석보잉 7871-2-17823
보잉 7772-3-25519.5
모든 보잉 737 항공기-4420.5
프리미엄 이코노미석보잉 777 ("프리미엄 클래스")이코노미석과 동일36-
보잉 787 ("프리미엄 이코노미")2-3-23818.5
이코노미석모든 항공기-32 (787은 31)18 (737 및 787은 17)



모든 보잉 777-200ER 및 보잉 787 항공기에는 개인 AVOD 스크린이 제공된다. 보잉 737-900ER 및 일부 보잉 737-800 항공기에는 개인 AVOD 스크린이 없으므로, 엘알 항공 앱을 통해 아이패드 및 스마트폰으로 스트리밍 서비스를 이용할 수 있다.

6. 안전 및 보안

엘알 이스라엘 항공은 지상과 항공기 내부 모두에서 엄격한 보안 절차를 시행하고 있으며, 이는 엘알의 보안 평판을 높이는 데 기여했다.[10] 2008년에는 ''글로벌 트래블러''지에 의해 세계에서 가장 안전한 항공사로 선정되기도 했다.[7]

이스라엘의 벤구리온 국제공항에서는 사복 및 제복을 입은 요원들이 폭발물, 수상한 행동 및 기타 위협을 감시하며, 해외 엘알 항공 터미널에서도 무장한 보안 요원들이 순찰을 한다. 터미널 내부에서는 훈련된 팀이 승객과 수하물을 검사한다. 모든 승객은 탑승 전에 개별적으로 면접을 받으며, 출신지, 여행 목적, 직업, 가방을 직접 쌌는지 여부 등에 대한 질문을 받는다.

탑승 3시간 전에 공항에 도착하여 검문소에서 검사를 받아야 하며, 아랍인들은 다른 민족보다 더 엄격한 검사를 받는다.[86] 체크인 카운터에서는 승객의 여권과 티켓을 면밀히 조사하며, 보안 검사원의 스티커가 없는 여권은 허용되지 않는다. 여권 심사대에서는 승객의 이름을 미 연방수사국(FBI), 캐나다 정보국(CSIS), 스코틀랜드 야드(Scotland Yard), 신 베트(Shin Bet), 국제형사경찰기구(인터폴)(Interpol) 데이터베이스와 대조한다. 수하물은 스캐닝되고 때로는 수작업으로 검색되며, 감압실을 통과하기도 한다.[87] 해외 공항에서도 엘알 항공 보안 요원은 모든 수하물 검색을 직접 수행한다.[88]

모든 엘알 국제선 항공편에는 위장 근무자(스카이 마샬)가 숨겨진 총기를 휴대하고 승객들 사이에 앉는다.[89] 대부분의 엘알 조종사는 전직 이스라엘 공군 조종사이다.[90] 조종석에는 무단 침입을 방지하기 위해 이중 문이 있으며, 코드가 필요하고 두 번째 문은 첫 번째 문이 닫히고 기장이나 부기장이 신원을 확인한 후에만 열린다.[90] 또한, 승객 객실과 화물칸 사이에는 강화된 강철 바닥이 있다.[91]

2000년대 초부터 일부 엘알 항공기는 대공 미사일에 대한 대응책을 장착해 왔으며, 초기 시스템은 플라이트 가드(Flight Guard)로 알려져 있다.[80][81][82][83] 2014년에는 일부 항공기에 적외선 미사일 추적 카메라와 레이저 시스템을 장착하기 시작했다.[84] 같은 해 엘빗(Elbit)의 상용 다중 분광 적외선 대응 시스템(C-MUSIC)이 엘알에 채택되었다.[85]

엘알 이스라엘 항공의 역사에는 항공기 운항 및 해외 지점과 관련된 여러 사건들이 있었다. 특히 1968년부터 1990년 사이에 팔레스타인 테러와 관련된 사건이 두드러졌다.


  • 1968년 팔레스타인 해방기구(PLO) 소속 테러범 3명이 로마에서 출발한 엘알 이스라엘 항공 426편을 납치했다. 이 사건은 40일 동안 지속되어 당시 최장기간 항공기 납치사건으로 기록됐다.
  • 1969년 1월, 취리히 공항 출발 텔아비브행 707편이 팔레스타인 해방인민전선(PFLP) 테러리스트들에게 하이재킹당했으나, 스카이 마샬이 범인을 사살하고 체포하여 막아냈다.
  • PFLP 동시 납치 사건 - 1970년 9월, PFLP가 일으킨 항공기 동시 하이재킹 사건 중 엘알 219편은 하이재킹이 실패했다.
  • 엘알 이스라엘 항공 1862편 추락 사고


이러한 공격에도 불구하고, 엘알 이스라엘 항공은 1955년 이후 여객기 운항 중 단 한 명의 승객도 잃지 않았다.[161]

7. 논란

엘알 이스라엘 항공은 1968년 이후 여러 차례 테러 공격의 대상이 되었으며, 주요 사건들은 다음과 같다.


  • 1968년 7월 23일, 팔레스타인 해방 인민전선(PFLP) 소속 테러범 3명이 엘알 426편을 납치하여 알제로 강제 전환시켰다. 이 사건은 40일 만에 종료되었으며, 엘알 항공기 납치 중 유일하게 성공한 사례이다.[27]
  • 1969년 2월 18일, 엘알 432편이 취리히 공항에서 PFLP 대원들의 공격을 받았다. 부기장이 사망하고, 기내 보안요원과의 총격전에서 납치범 1명이 사망했다.[162]
  • 1970년 9월 6일, 엘알 219편 납치 미수 사건이 발생했다. 도슨스 필드 납치 사건의 일환이었으나, 기장, 승무원, 기내 보안요원에 의해 저지되었다.[163]
  • 1972년 8월 16일, 엘알 444편 수하물칸에서 폭탄이 폭발했으나, 항공기는 로마로 무사히 귀환했다.
  • 1985년 12월 27일, 로마 및 비엔나 공항 테러로 로마 피우미치노 공항과 비엔나 슈베하트 공항의 엘알 항공권 판매소가 공격받아 18명이 사망했다.[166]
  • 1986년 4월 18일, 힌다위 사건으로 알려진 테러 공격이 런던 히드로 공항에서 저지되었다. 시리아 당국이 연루되었다는 증거가 발견되어 영국은 시리아와의 외교 관계를 단절했다.[167][168]
  • 2002년 7월 4일, 로스앤젤레스 국제공항 엘알 항공권 판매소에서 총격 사건이 발생하여 2명이 사망했다. 미국 연방수사국(FBI)은 이 사건을 테러 행위로 분류했다.[169]
  • 2002년 11월 17일, 엘알 581편에서 납치 미수 사건이 발생했으나, 기내 보안 요원에 의해 체포되었다.[171][172][173]


테러 관련 사건 외에도 다음과 같은 사고가 있었다.

  • 1955년 7월 27일, 엘알 402편이 불가리아 영공에서 격추되어 승객과 승무원 58명 전원이 사망했다.[175][176][177]
  • 1992년 10월 4일, 엘알 1862편 추락 사고로 암스테르담에서 화물기가 추락하여 승무원 3명, 승객 1명, 지상 39명이 사망했다.[178]


이러한 사건들에도 불구하고, 엘알은 1955년 이후 여객기 운항 중 단 한 명의 승객도 잃지 않았다.[161]

7. 1. 보안 검색 및 승객 프로파일링

벤구리온 국제공항에서는 사복 및 제복을 입은 요원들이 폭발물, 수상한 행동 및 기타 위협 요소를 감시하며, 무장한 보안 요원들은 해외 엘알 항공 터미널에서도 순찰을 맡는다. 터미널 내부에서는 훈련된 팀이 승객과 수하물을 검사한다. 엘알 항공의 보안 절차는 모든 승객이 탑승 전에 개별적으로 면접을 받도록 요구하여, 엘알 항공 직원이 가능한 보안 위협을 식별할 수 있도록 한다. 승객들에게는 출신지, 여행 목적, 직업, 그리고 본인이 직접 가방을 쌌는지 등에 대한 질문을 받는다.[86]

승객은 탑승 3시간 전에 공항에 도착하여 터미널로 가는 길에 있는 검문소에서 검사를 받아야 한다. 아랍인, 이스라엘 아랍 시민을 포함한 아랍인들은 다른 어떤 민족보다 더 엄격하게 검사를 받는다.[86] 체크인 카운터에서는 승객의 여권과 티켓을 면밀히 조사하며, 보안 검사원의 스티커가 없는 여권은 허용되지 않는다. 여권 심사대에서는 승객의 이름을 미 연방수사국(FBI), 캐나다 정보국(CSIS), 스코틀랜드 야드, 신 베트, 국제형사경찰기구(인터폴) 데이터베이스의 정보와 대조하여 확인한다. 수하물은 스캐닝되고 때로는 수작업으로 검색된다. 또한, 가방은 폭발물을 작동시킬 수 있는 비행 중의 압력을 시뮬레이션하는 감압실을 통과한다.[87] 해외 공항에서도 엘알 항공 보안 요원은 정부 또는 민간 보안 회사의 감독을 받더라도 모든 수하물 검색을 직접 수행한다.[88]

헝가리 법원은 승객이 있는 상태에서 수하물 검색을 거부한 엘알 이스라엘 항공을 비판했는데, 이는 헝가리 국내법에서 승인된 공무원만 해당 검색을 수행할 수 있다고 규정하고 있기 때문이다.[93]

2008년, 이스라엘 시민권 협회는 엘알 이스라엘 항공의 민족 프로파일링 관행이 아랍 승객을 부당하게 차별한다고 주장하며 이스라엘 대법원에 민사 소송을 제기했다.[94] 이 단체는 항공사의 "인종 프로파일링 완전 철폐"를 청원했다.[95] 2015년, 법원은 절차상의 이유로 청원을 기각했지만, 이스라엘 신셰켈 3만 셰켈을 이스라엘 시민권 협회에 소송 비용으로 배상하고, 해당 청원이 "이미 보안을 덜 차별적인 것으로 만들었다"고 판단했다.[95] 법원은 필요한 경우 향후 재청원의 가능성을 열어두었다.[95]

이스라엘이 여러 아랍 국가 및 테러 단체와 갈등을 빚고 있으며, 과거 납치 및 테러 표적이 된 적이 있기 때문에, 탑승 시 보안 검색이 매우 엄격하게 이루어진다. 일반 항공사의 체크인이 출발 2~3시간 전까지인 것과 달리, 엘알 이스라엘 항공은 3~4시간 전 체크인이 필수적이다. 체크인 전에는 반드시 전담 직원의 질문을 받아야 한다. 3명 정도의 직원이 교대로 수하물의 내역, 항공권 구매 방법, 여행 목적 등을 반복적으로 질문하여, 진술의 일관성, 답변의 모순점, 테러리스트에 이용될 가능성 등을 확인한다. 동시에 탑승객 명단을 신 베트 및 미 연방수사국(FBI) 등의 수배자 명단과 대조한다.

직원의 질문은 일반적으로 영어 또는 히브리어로 이루어지지만, 외국인 승객을 위해 다른 언어로 작성된 질문서도 준비되어 있다. 승객의 수하물은 탑승 전 별도의 장소에서 열어, 하나하나 금속 탐지기로 검사하고 화약 반응을 조사한다. 이러한 검사는 이스라엘 정부 또는 우방국 정부 관계자도 예외 없이 받아야 한다. 또한, 폭발물을 찾기 위해 기내 수하물은 모두 감압실을 통과해야 하며, 이는 국가나 공항에 관계없이 시행된다.

모든 국제선에는 과거 2명, 현재 최대 6명의 무장한 스카이 마샬(Sky Marshal)이 일반 승객으로 위장하여 탑승하고 있다. 그리고 조종사 대부분은 이스라엘 공군 출신이다. 조종석 문은 이중으로 되어 있으며, 각각 다른 암호 코드가 맞아야 열리는 구조이며, 두 번째 문은 기장과 부기장만 열 수 있다.

2002년 케냐 몸바사에서 엘알 이스라엘 항공기가 지대공 미사일 공격을 받은 사건을 계기로, 적외선 유도 지대공 미사일을 회피하기 위한 장치인 "플라이트 가드"(미사일 경보 장치 및 광파 방해 장치)가 모든 항공기에 장착되었다. 또한, 엘알 이스라엘 항공기는 특수 강화된 바닥과 벽으로 제작되었으며, 화물칸은 방폭 구조라고 알려져 있다.

이러한 엄격한 검사의 결과, 1968년 이후 납치 사건이나 여객기 추락 사고는 전혀 발생하지 않았으며, "세계에서 가장 안전한 항공사"라고도 불린다. 다만, 여객기 이외에 1992년에는 보잉 747-200F 화물기의 암스테르담 추락 사고(엘알 이스라엘 항공 1862편 추락 사고)가 발생했다.

7. 2. 여성 승객 차별 논란

2014년 9월, 일부 극단적인 정통파 유대교 남성 승객들이 여성 승객 옆에 앉기를 거부하여 항공편이 지연되는 사건이 반복적으로 발생했다. 이에 체인지.오알지에서 엘알 항공이 이러한 정책을 변경하도록 압력을 가하는 청원이 시작되었다. 청원 내용은 "엘알 항공은 여성 승객들이 정당하게 구매하고 배정받은 좌석에서 괴롭힘, 희롱 및 협박을 당하도록 왜 허용하는가? 한 사람의 종교적 권리가 다른 사람의 시민적 권리를 능가해서는 안 된다."였다.[96][97][98][99]

이후, 유대인 목소리 함께하기(Jewish Voices Together) 설립자 아이리스 리치먼(Iris Richman)은 "미국법전 제49편 제40127조 – 차별 금지: 항공 운송 중인 사람들"을 언급하며, "항공 운송 사업자는 [...] 인종, 피부색, 국적, 종교, 성별 또는 조상을 이유로 [...] 차별을 해서는 안 된다"고 강조했다. 리치먼은 미국 교통부 항공 소비자 보호국에 연락하여 성별을 이유로 좌석 변경을 요청하는 상황을 조사할 의향이 있음을 확인했다.[100]

2014년 11월, 토바 로스(Tova Ross)는 ''포워드(The Forward)''에서 이것이 여성에 대한 차별이 아니라는 의견을 밝혔다. 그녀는 좌석 변경을 요청하는 남성의 행동이 종교적 관점에서 비롯된 것이며, 호의로 이해해야 한다고 주장했다.[101][102]

엘알 항공은 이러한 상황을 처리하기 위한 정책을 시행하지 않고, 개별적으로 처리하겠다고 밝혔다.[103]

2016년 2월, 르네 라비노위츠(Renee Rabinowitz)는 뉴어크 국제공항(Newark International Airport)에서 텔아비브로 가는 항공편에서 유사한 사건을 겪은 후 엘알 항공을 상대로 소송을 제기하여 승소했다.[104][105] 2018년 후반, 엘알 항공은 여성 옆에 앉기를 거부하는 승객을 즉시 퇴거시키기로 결정했다.[106]

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